立交桥的历史故事-立交桥的历史故事有哪些

重庆龙柱立交桥的故事？

重庆龙柱立交桥是一座著名的城市地标，建于20世纪80年代末，共有5层高架和11个出入口，是重庆市交通枢纽之一。它的名字源于桥墩外形像一条龙。此桥建设曾因复杂的地形和地质条件而倍受困难，但经过几经波折，终于在1996年竣工通车。如今，它是重庆交通的重要组成部分，也是城市流动的动脉之一。

九龙柱子真实传说？

上海的高架立交九龙抱柱的传说不是真的。

上海延安路高架龙柱当事专家张耿耿对于九龙柱的传说解释到，当时建高架的时候施工遇到了巨大的困难，承建方要求上海市政设计院更改设计，但遭到了设计院的拒绝。

而此时，同在北段施工跨苏州河标段的上海市政一公司，已将98根同样粗的桩打入地下。设计院向我们求助，在成都路高架建设指挥部的协调下，交会处立柱的打桩工程，转由张耿耿来负责建设。

张耿耿带着队伍，在施工时采取了三项措施，一是用8吨重锤打桩；二是打桩时不间断地灌水，起润滑作用；三是连续18小时捶打，保证桩柱连续深入。

变更施工方案后，仅用了一个月零5天的时间，张耿耿便将36根桩子全部打入。完成了成都路高架的节点施工，确保顺利通车。可见，桩子最终打入，靠的是科学的现代化建设技术，而非风水玄学。

扩展资料：

关于上海的高架立交九龙抱柱的传说，建筑专家解释道因为想在立交桥下打桩要求极高，必须按照直径5米的桩来向地下打出60几米深，当时接纳此任务的施工队，只对建筑物打桩有经验，在立交桥下打桩经验不足。

再加上施工方以及技术上面的差距，因此在进行打桩时，就顶在了地质坚硬层，所以就出现了上面的怎么打都打不下去。后来在设计院的协助下，找来专业打桩队伍，这才把桩顺利给打下去了。

这根柱子又高又大，对于司机开车也造成了一定影响，之后就想起采取什么措施对这根立柱进行美化。这才找来雕刻家设计了9条龙盘旋在柱子上面。

上海九纹龙的故事？

上海九纹龙柱，位于​上海延安路高架桥下面。故事还要从上个世纪九十年代讲起，1994年的时候，上海为了发展经济，开始了轰轰烈烈的全城建高架桥。上海全城高架桥的规划，很像上海市的简称“申”字，而这些高架桥的最中心点，连接南北和东西高架桥的汇聚处，就是那根龙柱，它是上海市所有高架桥中最粗壮的柱子。

据说，当初为了立这根最粗的柱子，可是费了不少心血。当时这根高架路主柱的地桩怎么也打不下去，为了尽快赶工期，工人和设计院也是用尽了一切办法，还是打不下去。为了避免工程延期，工程人员无奈请来高僧真禅法师。真禅法师仔细看了看这处连接全城高架的中心点后，久久不语，最后叹息说道，这下面正是上海的龙脉所在，如果不请走它，这柱子根本打不下去。工程人员非常着急，现改方案也来不及，法师说解决的办法也不是没有，需要做一场法事，​请神灵让出打桩此地。因为真禅法师道破天机，所以他自己称会受到惩罚，恐怕来日不长，但为了造福一方，愿意去做法事。据说做法事的时候，工地上用工程布围着，外面听不到一点动静。法事做完后便叮嘱某时某刻后即可打桩，然后头也不回一去不返。后来地桩竟然顺利打了下去，完全符合设计标准。后来为了“压阵”，就在柱子上雕刻了九条龙，这就是流传非常广的上海九龙柱事件。

真禅法师是玉佛寺的住持,真的在1995年秋天逝世。所以很多人牵强附会，联系到了一起。不过，那根柱子在施工的时候，确实出现过问题，主要是因为打桩频率太快，摩擦地基岩石导致热胀冷缩的现象，后来请来了工程专家，分析完问题很快就顺利解决了。

至于柱子上装饰，是因为那根柱子贯穿支撑了好几层桥面，如果不加装饰，就会与桥体一样是水泥色，会容易出现一种错觉，会有压迫感，影响过往的司机做出一些多余动作，有可能影响交通安全。

​至于为什么会装饰龙，创作者他设计之前往往会到现场寻找灵感，当时他坐在路口的时候，突然灵光一现，他发现这些高架桥在空中看，很像上海的龙。然后他翻阅了大量古代青铜器的资料，进行了提炼与创新。没有使用“凶猛”的样式，而是设计了“侧面”和“古朴”类型的龙。所以这些原因，才有了现在上海独一无二的九龙柱。