京杭大运河的历史故事_京杭大运河的历史故事传说

京杭大运河历史事件？

京杭大运河历史上大规模的开凿和扩建共有三个时期，分别是先秦、隋和元。



中国水系图

大运河V1.0——先秦

京杭运河的开凿始于公元前486年，即春秋时期鲁哀公九年。

吴王夫差为北上和齐国争霸，在今扬州和淮安之间，开凿了邗沟，从江都（今扬州市）邗口至山阳（今淮安市）淮安末口，沟通了长江和淮河水系，以便于输送粮草和军队。

开邗沟后3年，吴国又继续向北开凿，在商鲁之间开了一条运河，名菏水，又名深沟。使沂水（泗水支流）、古济水相连通。于是吴兵船粮草便可从长江出发，由邗沟北上经泗水，再由菏水通济水至黄河。

除了邗沟—荷水之外，春秋战国时期各国都开凿了很多运河及水利工程，以用来运输和灌溉，著名的包括，郑国渠、都江堰、灵渠、鸿沟等。这些水利工程的目的，不外乎军事及农业。

所以大运河从诞生的那一天起就和中国的政治、军事、农业乃至国家的统一、民族的命运融合在一起了。



先秦运河示意图

大运河V2.0——隋朝

从秦汉、三国到魏晋南北朝，近千年的历史，春秋战国时期开凿的水网运河大体保持不变。

由于南北朝三百余年的战乱，北方残破，中原世家大族纷纷南迁，到了隋朝，经济文化中心逐渐南移长江流域。

公元581年，隋朝建立，为连接政治中心和文化中心，以及统一全国，京杭大运河第二次大规模开凿和扩建的历史来临。

公元584年，隋文帝杨坚开广通渠，由大兴（长安）自潼关通黄河，公元587年，隋文帝在扬州开阳山渎，对邗沟进行裁弯取直，进行漕运。

公元605年，隋炀帝杨广，开凿通济渠。通济渠，又称汴水、汴渠、汴河，全长1300余里。自河南荥阳的板渚出黄河，至江苏盱眙入淮河。

公元608年，隋炀帝开凿永济渠，南引沁水入黄河，北通涿郡（今北京西南），全长1900多里。

公元610年，隋炀帝重开江南运河，自镇江直达杭州，共800余里。仅26年之内，以长安、洛阳为轴心，以北京和杭州为终点，全长四千余里的南北大运河体系已经形成。



隋唐大运河示意图

唐宋时期

隋炀帝为开凿运河和征辽东高句丽，几年之内征发数百万民工，役民力到极点，天下大乱，数年后隋亡唐兴。

从唐太宗贞观十八年（644年）至高宗总章元年（668年），唐多次征辽东，先后灭百济、高句丽的战争。多是利用隋炀帝开凿的永济渠进行输送粮草和军队。

高宗以后，关中地区的出产已不足供养长安城，大唐帝国的繁荣完全依赖江南漕运。随着中国南方的经济文化超过了北方，中唐以后更是“当今赋出天下，江南居十九”。

唐人皮日休诗云：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多”。

残唐五代，军阀混战。最后宋太祖赵匡胤一统中原，定都汴梁，原因就是汴梁有江淮漕运之利。

张择端的《清明上河图》画中，舟桨往来，桅樯林立的汴河，道尽了当时汴京的繁华景象，这汴河正是北宋的立国之本。全国最富庶的东南六路每年经汴河运往京师的漕粮数目以百万石计。

宋、金之际，金人南下，加上黄河改道夺淮入海，汴河逐渐壅塞，宋、金、蒙南北对峙时期，漕运亦断绝。



大运河V3.0——蒙元

元世祖忽必烈定都大都后，中国的政治中心北移，因运河河道多有壅塞，水陆转运颇多不便，而海上运路往往风信失时，又多倾覆。

于是，元朝政府着手组织对大运河进行了大规模的治理与修凿。京杭大运河第三次大规模的开凿和扩建时期来临。

元世祖忽必烈至元十二年，考察江淮到大都河道状况的郭守敬认为，“宋、金以来汶、泗相通河道，可以通漕”。于是，元廷逐步在山东西部大力开挖新的河道，大运河弃“弓”走“弦”，“人”字形运河裁弯取直，不再绕道洛阳。

元世祖至元二十年（公元1283年），济州河开凿成功，从济宁到东平县共150里。公元1289年至元26年，郭守敬主持开凿会通河成功，从东平县到临清，共250里。此段是大运河地势最高的河段。此工程历时6个月，中途建水闸30处，可随时调整流量。

元世祖至元三十年（公元1293年），郭守敬主持开凿的通惠河全线竣工，从通州到北京积水潭，全长160余里。至此，京杭大运河南北全线贯通，杭州的漕船可以直接驶到北京城内，全长1794公里，这就是我们现在所见到的京杭大运河。

元代大运河除对当时的统治集团提供便利外，更重要的是，促进了南北经济文化的交流，也为明清运河的畅通以至现代大运河的水运条件奠定了基础，并且为北京大都城地位的逐步确立增加了一个重要前提。



元代京杭大运河与海运

明清繁盛

明永乐九年（公元1411年），会通河於塞三分之一，明成祖朱棣命宋礼疏通会通河，宋礼在汶上县访得汶上老人白英，用白英的“引汶济运，南旺分水”之法，使会通河的漕运量提高了十倍。

永乐十九年（公元1421年），明成祖朱棣迁都北京后，整个政府机构的官员随之迁至北京，加上京城三大营及长城九边的屯兵，每年所耗之粮多由大运河漕运供应。京杭大运河迎来历史上的全盛时期。

由于宋代黄河夺淮入海，从徐州到淮安青口500多里河段，大运河以黄河为漕粮运道，所以明清时期治河即治运。

万历六年（公元1578年），明代最著名的水利专家潘季驯提出“蓄清刷黄，束水攻沙”的策略。

“借淮之清，以刷河之浊，筑高堰束淮入清口，以敌河之强，使二水并流，则海口自浚”。

潘季驯是中国历史上第一个把淮河、黄河、运河连在一起全面整治的人，潘季驯500里堤防和洪泽湖高家堰加高工程竣工后，漕运得以维系。

终明一朝，经大运河漕运入京师的漕粮平均每年在四百万石左右，最高时达五百万石。



潘季驯巡河

明清易代后，满清统治者携十几万八旗贵族入关，定都北京，同样依赖大运河的漕运。

所谓“京师根本重地，官兵军役，咸仰给于东南数百万之漕粮”。满清政权的稳固还是维系于京杭大运河。

清代对运河的治理主要是康熙年间命靳辅开中运河以全程避开黄河，加筑高家堰等工程。在管理运河机构方面，改明朝的漕运总督为河道总督。



明清时期大运河

大运河的衰落

鸦片战争以后，随着西方列强的势力逐渐进入中国内河，漕运逐渐式微。

咸丰五年（公元1855年），黄河在兰考铜瓦厢决口，致使京杭运河南北断流。公元1901年清光绪27年，漕粮折银，漕运停止。

宣统年间，津浦铁路通车后，大运河的运输作用逐渐为铁路所代替。随着漕运的废除，大运河的辉煌逐渐变成了历史的记忆，没有漕运的大运河多处淤塞，许多地段已不能通航。



铜瓦厢决口

自京杭大运河诞生以来，特别是元明清时期，维护和保障其贯通的，一直是通过国家力量的维修建设。由于水源短缺和黄河泛滥，大运河的生命一直都很脆弱，维护和保 障与开凿一样都是浩繁的工程。

清末和以后的北洋政府、国民政府，都曾宣称要整治运河，但始终未曾赋予实施。昔日运河沿岸众多的会馆、货积如山的码头、摩肩接踵的市场，随着运河的断流停航和废弃，也逐渐变成了遗迹，甚至荡然无存。

运河两岸和河上的许多民俗风情大多散落民间，逐渐销声匿迹。

建造京杭大运河时的民间故事？

鲤鱼上岸

在人工运河中，设有两个水闸，水闸间砌着石级，既方便上落船，也可以在这里洗衣服。某日，一婢女正在水闸在人工运河中，设有两个水闸，水闸间砌着石级，既方便上落船，也可以在这里洗衣服。某日，一婢女正在水闸的石级间洗衫，突然有一条大鲤鱼跃到岸上，正好落在婢女的洗衣盘中，鲤鱼跃起的水花沾湿了婢女的脸，她又惊又喜，边忙用衣服盖住跳到盘中的鲤鱼，急急返到厨房将鱼放进水缸。

原来，在人工运河建成后，维立先生在这里放养了一批鱼苗，并经常在晚香亭观鱼戏水。自从他的第一个妻子发疯后，心情惆怅，经常独自一人划着小艇到潭溪圩来回，婢女告诉他鲤鱼跳上岸一事，他忙叫婢女用竹兜将鲤鱼从水缸捞起，只见那鲤鱼鳞光闪闪，眼睛出奇的清亮，似乎有一种灵气。他接过鲤鱼，二话没说便亲自将鱼放回运河中去，鲤鱼奇怪地连续三次跃出水面，然后潜入水中欢快而去。

当晚，维立作了一个梦：他正在晚香亭凭栏观鱼戏水，只见日间那条鲤鱼慢慢游到他的身边，忽然变成一位头插玉钗，身穿锦衣的美丽少女，亭亭玉立在他跟前，朝他嫣然一笑，他正要和她说话，少女却像流烟般消失了。数年后，他邂逅了一位叫谭玉英的姑娘，相貌极似梦中的那个美丽少女，于是娶了她为第二个妻子。

谭玉英长得如花似玉，被称为“潭边美人”，婚后夫妻无比恩爱。

京杭大运河的历史？

京杭大运河始建于春秋时期，是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。

大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖，大运河全长约1794公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

京杭大运河从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，距今已有2500多年的历史。隋朝大运河以洛阳为中心，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州）。包括广通渠，从长安至潼关东通黄河。以渭水为主要水源。通济渠，从洛阳沟通黄、淮两大河流的水运。山阳渎，北起淮水南岸的山阳（今江苏淮安市淮安区），径直向南，到江都（今扬州市）西南接长江。永济渠，在黄河以北。从洛阳对岸的沁河口向北，直通涿郡（今北京市境）。在十三世纪元朝定都北京后，为了使南北相连，不再绕道洛阳，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河，又新修“通惠河”，这样，新的京杭大运河比绕道洛阳的隋代大运河缩短了九百多公里。

近现代大运河在战争中曾经被迫中断，新中国成立后经过修整，仍发挥着重要作用。2002年，大运河被纳入了“南水北调”东线工程。2014年6月22日，第38届世界遗产大会宣布中国大运河项目成功入选《世界文化遗产名录》，成为中国第46个世界遗产项目。

关于京杭大运河上的桥的历史故事，杭州上的？

大运河上的杭州左家桥,其历史深处便有一个感人至深的商善故事。

北宋末期,安徽米商左世裕在运河边开米行,其与人做买卖极为和气,更从不缺斤少两,生意越做越好,却并未因此而忘记为人的本分。某一天古新河上的旧桥倒塌,他二话不说请来了人,自己出钱造了一座更大的桥。桥成之曰,附近的老百姓皆欢呼雀跃,如过年过节,并致决定将桥定名为左家桥。左世裕在运河边的善事还有舍宅建妙行接待寺,时常救助穷困,遇穷人买米,不够钱米照给,欠账还不起也没关系,并不时开仓施粥赈灾。可以说,这是一座见证了湖墅米业之繁荣与发达,书写着湖墅一带米商扶贫济困、救死扶伤、急公好义、乐善好施之美德的杭州桥。

再例如横跨中河、连接今庆春路的联桥,历史上原称盐桥。清道光年间(1821-850),盐桥附近一户陆姓人家里出了个陆恩寿,字联桥。陆联桥曾任安徽铜陵知县,生前曾修建过盐桥上的凉亭,并把桥身加阔,当时的老百姓感激不已,因而将盐桥改名为联桥。

再如潮王桥,唐代石瑰散尽家产抵抗钱塘江水患,英勇献身,百姓为感其恩,奉祀其为潮王,并以之名桥。

这些桥,不仅述说着历史上这座城市里的善人善行,也是这座城市之善于感恩的历史文化的诠释和注脚。