历史中国航空事故事件，历史中国航空事故事件有哪些

航空历史上有因为乘客玩手机而导致航空事故的吗？难道一例也没有？

这我不知道，不过航空史上倒是有因为播放数字电影而导致航空事故的，参见数字飙榜十大离奇空难。而深圳地铁上倒是有人用微信而逼停列车的。

温州空难的事故简介？

根据飞行数据记录器(FDR)及驾驶舱舱音记录器(CVR)提供的信息分析，螺栓脱落前，飞行正常，螺栓脱落后，无论在自动驾驶或人工操纵飞行状态，驾驶杆对升降舵的操纵都已失常，随即飞行员就感觉到飞机的俯仰操纵不正常，由于此时飞机重心变化不大，机组在采取了向前移动旅客和放出阻流板的方法后，可以勉强使飞机维持下降状态。随着起落架放出，飞机产生下俯力矩，飞行员拉杆试图保持飞机状态，但是，由于升降舵的操纵已不正常，飞机继续下俯。操纵出现反常情况；飞行员加大拉杆量，这时，正如地面试验所表明，由于π3拉杆与135摇臂的触碰，升降舵突然上偏，飞机猛烈上仰。为了克服这种猛烈上仰的趋势，飞行员快速推杆，由于俯仰操纵已经失去了线性变化规律，升降舵急速向下偏转至最大，飞机大幅度下俯，冲向地面。最后，飞行员虽尽力拉杆，但舵面没有相应的变化，飞机未能改出俯冲状态。

通过调查取证、对残骸的实验分析、地面试验和模拟机验证以及飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱舱音记录器(CVR)提供的信息，可以证实以下几点：

1．B—2622号机在向温州机场下降进近过程中，由于失去对俯仰通道的操纵而坠地失事；

2．飞机俯仰通道失去操纵的原因，是由于飞机升降舵操纵系统的π3拉杆与135摇臂的连接在飞行中脱开，升降舵操纵失效而造成的；

3．根据实验和分析，π3拉杆与135格臂的脱开最大可能是由于在拉杆与摇臂的连接螺栓上安装了自锁螺母，而不是规范中规定安装的用开口销保险的花螺母，并且螺母比螺栓的尺寸大，不能保证限动的功能。

尽管做了大量调查工作，仍然不能确定是在俄罗斯大修时还是以后西南航空公司维修中，在该拉杆和摇臂的连接处安装了自锁螺母。

是真的，一次航空事故都没有

华夏航空的飞机基本都是空客和波音的飞机，和其他航空公司的飞机也是一样的。另外，航空安全方面，华夏航空还没有出现事故案例，应该是相当安全的。

马航14年出过几次空难？

马航历史上坠机或失踪共六次，其中死亡空难共四次。

1977年12月4日，槟城飞吉隆坡的波音737－200遭劫持坠毁，100人遇难。1983年12月18日，新加坡飞吉隆坡的空客A300降落时坠毁，无人遇难。1995年9月15日，一架福克50降落时坠毁，34人遇难。2013年10月10日，一架沙巴飞古达的飞机坠机，副驾驶和一名乘客遇难，4名旅客受伤。