桥的历史故事，小七孔桥的历史故事简介

一、红军桥的故事简介

红军桥是一个具有传奇色彩的地名，它源于中国工农红军长征时期的故事。在1934年12月，红军长征路经黎平县高屯镇少寨村，当地群众为红军搭建了一座桥，后来这座桥就被称为红军桥。

红军桥的故事有很多版本，其中一个广为流传的故事讲述了一个胖财主和一个瘦财主因为惧怕红军的到来破坏桥梁，但在经过一座被称作红军桥的大桥时被吓死，双双追下大桥掉入河里淹死的故事。这个故事在九零年代初的文化与物质远不能与如今生活丰富多彩的年代里，成为了许多人心中的趣谈。

另一个版本的故事则讲述了红军攻占黎平后，黎平少寨红军桥成为红军宣传革命、赈灾救济、义诊送药、发放豪财、分田分地、动员征兵的地方。当地百姓为之取名红军桥，这座桥成为贫苦百姓与红军子弟兵团结一心、亲如一家的历史见证。

红军桥的特点

红军桥，又称松桥，位于四川省平武县平南羌族乡上场口，是一座具有历史价值和建筑特色的古廊桥。该桥建于清咸丰七年（1857年），至今已有百余年的历史，仍在正常使用。红军桥全长约10米，宽约3米，距离河道8米高，横跨河道之上，气势磅礴。

红军桥为全木结构，采用原木和木板构建，桥身巧妙地运用了木质材料，使桥楼简约而不失气势。桥上立有两排木柱，中间为过道，古朴典雅。走在桥上，感受到平稳舒适的步伐。从远处望去，红军桥犹如空中楼阁，令人惊叹不已。

红军桥不仅具有较高的建筑价值，还蕴含着丰富的历史底蕴。在红军长征时期，这座桥曾是红军战士们经过的重要通道，见证了那段艰苦卓绝的革命岁月。如今，红军桥已成为革命历史的重要遗址，吸引着众多游客前来参观、凭吊。

以上内容参考百度百科-红军桥

二、赵州桥的来历和故事

赵州桥，又名安济桥，俗称大石桥，始建于隋代公元595年至605年间，由著名工匠李春设计并建造。作为世界上年代最久远、跨度最大的单孔坦弧敞肩石拱桥，它以其独特的建筑结构而闻名于世，"奇巧固护，甲于天下"，被誉为"天下第一桥"。

赵州桥的建筑结构独步天下，其拱肩加拱的敞肩拱设计在世界桥梁史上是首次应用。这种设计在欧洲的最早应用出现在18世纪法国的安顿尼特铁路石拱桥和卢森堡的大石桥，但它们的出现比中国的赵州桥晚了将近1100年。

1961年3月4日，赵州桥被国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。1991年，美国土木工程师学会认定赵州桥为世界第十二处"国际土木工程历史古迹"，并赠送铜牌立碑纪念。

赵州桥全长64.4米，拱顶宽9米，拱脚宽9.6米，跨径37.02米，拱矢7.23米。它是一座单孔弧形石桥，由28道石拱券纵向并列砌筑而成，其造型美观，科学性和艺术性高度结合，展现了我国独特的民族艺术风格。

赵州桥不仅科学性高，造型艺术也十分优美。其弧形平拱和敞肩小拱的造型，巨身空灵，线条柔和，雄伟秀逸，稳重轻盈。在桥的主拱顶上雕有龙头形龙门石一块，八瓣莲花的仰天石点缀于桥侧，石雕群像造型逼真，表现了浪漫主义手法，寄托了人们期望大桥永不遭受水灾、长存永安的愿望。

赵州桥公园作为国家著名的文物风景旅游景点，1999年被评为石家庄市十佳景点，2000年被评为市级文明单位、河北省三星级窗口单位。赵州桥以其卓越的风姿吸引着来自全国各地的大量参观者，对赵州桥的雄奇、俊逸留下了深刻、美好的印象。

赵州桥以其在民族历史、文化和科学方面所独有的巨大价值和意义，在对全国各地游客，特别是在广大青少年的爱国主义教育中发挥了巨大作用。赵州桥是中华民族五千年辉煌文明史的一个典型例证，其价值和意义正在于增强国人的民族自尊心和自豪感，让历史昭示未来，继承辉煌的过去，肩负起实现中华民族伟大复兴的历史重任。

三、小七孔桥的历史故事简介

小七孔桥的历史故事简介

小七孔桥，又名“瞿桥”，位于河南省驻马店市西峡县七孔乡，是中国最古老的桥梁之一，建于明朝，历经千年不倒。

小七孔桥历史悠久，有着深厚的文化底蕴。传说，小七孔桥是由明朝著名工匠陆绩所建，是其贡献给流传至今的民间技艺的杰作。据说，当时陆绩建桥时，他将桥面放置在七孔上，把桥梁建成了一个完整的圆形桥，通过七个洞，使桥梁的结构更加稳固。

小七孔桥的另一个历史故事是关于渔夫的。据说，每年渔夫经过小七孔桥，把渔网放在桥上，等待渔网被鱼咬，这样他们就可以轻松地捕捉到大量的鱼类。

时光荏苒，小七孔桥历经风雨，依然矗立在那里，见证了历史变迁中的沧桑和涌动。至今，小七孔桥仍然是一处历史文化名胜，吸引着众多游客前来参观。

小七孔桥，是历史的见证者，也是未来的保护者。在这里，我们可以感受历史的沧桑，体会传统的美，也可以向这座桥的建造者致敬，感谢他们为中国古代建筑文化做出的贡献。

四、赵州桥的来历简介故事

赵州桥，1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位，1991年，美国土木工程师学会将其选定为第12个国际历史土木工程的里程碑。又名安济桥，位于河北赵县洨河上，是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥，拥有1400多年的历史，被誉为“华北四宝之一”。建于隋大业年间，由著名匠师李春设计建造。桥长50.82米，跨径37.02米，券高7.23米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。

赵州桥建成至今已有1400年，经历了10次水灾、8次战乱和多次地震的考验。特别是1966年邢台发生的7.6级地震，距离赵州桥40多公里的地方也有四级左右的地震，但赵州桥却毫发无损。桥梁专家茅以升曾表示，无需深入探讨桥的内部结构，它能够存在1300多年本身就足以说明一切。1963年的水灾中，洪水甚至淹到了桥拱的龙嘴处，据当地老人回忆，站在桥上能感受到桥身的剧烈晃动。赵州桥自建成至今共经历了8次修缮。

在主拱券的上方两端，又各增设了两个小拱，这样做既节省了材料，又减轻了桥身自身的重量（减少了15%的自重），同时还能增加桥下河水的泄流量。

1979年5月，中国科学院自然史组等四个单位组成了联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查。令人惊讶的是，自重达2800吨的赵州桥，其根基只是由五层石条砌成、高1.55米的桥台，直接建在自然砂石之上。

汪枯知对这么浅的桥基表示难以置信，梁思成先生在1933年考察时也认为这只是用于防水的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道：“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。”

1991年9月，赵州桥被美国土木工程师学会选定为第十二个“国际土木工程里程碑”，并在桥北端东侧建立了“国际土木工程历史古迹”的铜牌纪念碑。

为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构仍然采用了赵州桥的设计，只是主拱上的小拱数量增加到了一边5个。

五、荔波小七孔桥历史故事

荔波小七孔桥历史故事

荔波小七孔桥位于中国湖南省荔波县城，是一座拥有着悠久历史的古老桥梁。荔波小七孔桥有着超过三百年的历史，其历史可以追溯到清朝末年。

荔波小七孔桥始建于清朝末年，当时那里只有三座小桥，它们是现在的“小七孔桥”，“安宁桥”和“大洪桥”。“小七孔桥”的建成时间比其他两座桥要早，因为那时当地的水深，只有七个孔，所以取名“小七孔桥”。

梁清祥是荔波小七孔桥的建造者，他在建造这座桥时，精心挑选了石料，最终建成了结实坚固的桥梁，桥上的孔数也是他的心血结晶。梁清祥为此受到当地的赞誉，他的名字也被铭刻在桥上，为此他也受到百姓的称赞。

自从荔波小七孔桥建成以来，它就成为了当地人的宝贵财富，也成为了荔波县的一道亮丽的风景线。它不仅见证了荔波县的发展史，也成为了当地人心中永恒的精神家园。

荔波小七孔桥历经沧桑，已经有了三百多年的历史，它不仅见证了荔波县的发展史，也成为了当地人心中永恒的精神家园。然而，随着时代的发展，荔波小七孔桥也受到严重的破坏，经过多年的维修，荔波小七孔桥现在已经完好如初，成为了荔波县的一道美丽的风景线。

荔波小七孔桥作为荔波县的一道亮丽的风景线，也作为荔波县的文化符号，深受当地百姓的热爱，在当地也十分有名。它不仅是荔波县的历史文化名胜，也是当地的精神家园，让每一个来此参观的人都能感受到荔波县的历史文化。

荔波小七孔桥是荔波县的一处历史文化名胜，历经沧桑，仍然保留着宝贵的历史价值。它不仅见证了荔波县的发展史，也成为了当地人心中永恒的精神家园，让每一个来此参观的人都能感受到荔波县的历史文化。